1. Objawy zapowietrzonego układu paliwowego
Jeżeli Twój Zetor 7211 zaczyna przerywać pod obciążeniem, gaśnie na wolnych obrotach lub w ogóle nie chce odpalić po wymianie filtrów paliwa, na 99% masz zapowietrzony układ. Zanim wezwiesz serwis, możesz rozwiązać ten problem samodzielnie w 15 minut.
Najczęstszą przyczyną zapowietrzania są zużyte uszczelki odstojnika lub pęknięte przewody paliwowe. Warto zacząć od wymiany filtrów na nowe.
Komplet Filtrów Paliwa Zetor 7211
45.00 zł
2. Przygotowanie do odpowietrzania
Upewnij się, że w baku jest odpowiednia ilość paliwa (minimum 1/4 zbiornika) i kranik jest otwarty. Oczyść okolice pompy zasilającej i wtryskowej z błota i smaru, aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza układu precyzyjnego.
3. Procedura krok po kroku
Zacznij od poluzowania śruby odpowietrzającej na pierwszym (wstępnym) filtrze paliwa. Następnie użyj ręcznej pompki zasilającej. Pompuj tak długo, aż z pod gwintu śruby zacznie wypływać czyste paliwo bez pęcherzyków powietrza.
Wskazówka mechanika: Jeśli ręczna pompka nie stawia oporu, prawdopodobnie uszkodzone są w niej zaworki zwrotne. To bardzo częsta usterka w Zetorach, która uniemożliwia odpowietrzenie. Wymiana pompki to koszt zaledwie kilkudziesięciu złotych, a oszczędza mnóstwo nerwów.
Ręczna Pompka Zasilająca Paliwa Zetor
89.50 zł
4. Uruchomienie silnika
Gdy filtry i pompa wtryskowa są odpowietrzone (paliwo leci czystym strumieniem), dokręć wszystkie śruby z wyczuciem, aby nie zerwać gwintów. Uruchom rozrusznik. Silnik powinien "załapać" po kilku sekundach. Pozwól mu popracować na wyższych obrotach przez 2-3 minuty, aby resztki powietrza samoczynnie uszły powrotem do zbiornika.
Udostępnij poradnik